O navio de assalto anfíbio da Marinha chinesa, o Type-076, está tomando forma rapidamente, e novas imagens revelam avanços significativos em sua construção.
Fotos recentes mostram a instalação de duas superestruturas insulares, uma característica distintiva que agitou a comunidade de defesa. Com seu enorme tamanho e design único, o Type-076 promete mudar as regras do jogo e aprimorar as capacidades anfíbias e aéreas da China.
Nos círculos militares, fala-se desse navio há vários anos. Este navio de guerra está sendo construído atualmente em um estaleiro na ilha de Changxing, em Xangai.
Novas imagens mostram claramente a configuração de ilha dupla do navio. Em 26 de setembro, surgiram fotos que mostravam a instalação de uma de suas superestruturas insulares. No final do mês, a segunda ilha havia sido adicionada, consolidando ainda mais o design distintivo do navio.
Em 3 de outubro, os primeiros planos do Tipo 076 mostravam que as duas estruturas insulares ainda estavam cercadas por andaimes, mas a forma geral do navio já estava clara.
O navio é o sucessor do porta-helicópteros de assalto anfíbio Tipo-075 da Marinha chinesa, mas representa um salto significativo em capacidade.
Com um convés de voo medindo aproximadamente 260 metros por 52 metros (que cobre mais de 13.500 metros quadrados), o Tipo-076 está destinado a se tornar o maior navio de assalto anfíbio do mundo.
A marinha chinesa revoluciona as operações anfíbias com o tipo 076
O design de duas ilhas é utilizado principalmente para melhorar as operações aéreas, permitindo uma gestão eficiente das aeronaves no convés de voo. Marinha
O design sugere que o navio priorizará o poder aéreo, com espaço para acomodar drones maiores e aeronaves de asa fixa. Esse foco nas capacidades aéreas é ainda mais reforçado pelo amplo convés de voo, que é mais largo do que qualquer outro visto em navios de assalto anfíbio.
Também se espera que o navio tenha um sistema de lançamento por catapulta, provavelmente um sistema eletromagnético de lançamento de aeronaves (EMALS), que seria o primeiro desse tipo em um navio de assalto anfíbio.
Esses sistemas, que devem ser instalados na proa do navio, permitirão o lançamento de aeronaves maiores e mais pesadas, bem como de veículos aéreos de combate não tripulados (UCAV) furtivos.
Ao contrário das catapultas tradicionais acionadas por vapor, o EMALS pode lançar drones menores de maneira eficiente, o que oferece maior flexibilidade operacional. Além disso, é provável que o navio conte com um mecanismo de detenção, o que permitirá a recuperação de aeronaves de asa fixa, destacando ainda mais sua missão centrada no ar.
O Tipo-076 foi projetado com múltiplos elevadores de aeronaves: um na popa e outro no lado de bombordo.
Esses elevadores garantirão o movimento rápido das aeronaves entre o convés de voo e o hangar, permitindo operações aéreas de alta cadência, um componente crítico da guerra anfíbia moderna.
Vantagens do design de ilha dupla no tipo 076
Embora não haja indícios de que o navio contará com uma rampa de “salto de esqui” para decolagem de aeronaves, o EMALS pode tornar essa característica desnecessária.
O navio de assalto anfíbio chinês Tipo 076 está surgindo como um navio híbrido, que combina elementos dos navios anfíbios tradicionais e dos porta-aviões. Seu design sugere uma dupla função: transportar tropas e veículos para operações anfíbias e, ao mesmo tempo, fornecer importante apoio aéreo com drones e aeronaves.
Isso faz do Tipo 076 uma melhoria significativa em relação ao Tipo 075, posicionando-o em uma categoria única entre o atual navio de guerra anfíbio da China e seu porta-aviões da classe Fujian.
No entanto, o design de duas ilhas do Tipo 076 não é completamente novo. Ele reflete a configuração de navios maiores, como os porta-aviões britânicos da classe Queen Elizabeth.
Embora essa configuração seja relativamente rara em navios anfíbios, ela pode ser encontrada no doca de helicópteros da classe Trieste da Itália, que é mais próxima em tamanho ao Tipo 076.
Esse design de duas ilhas também está sendo considerado para o futuro porta-aviões da Índia, o Vishal. Em 2019, a BAE Systems propôs à Índia um design inspirado na classe Queen Elizabeth para atender aos requisitos de seu segundo porta-aviões construído no país.
A seleção de duas superestruturas insulares nesses navios agiliza as operações de voo ao distinguir funções essenciais. Enquanto uma ilha cuida da navegação e das operações gerais do navio, a outra gerencia exclusivamente o controle de voo e as operações das aeronaves.
Essa separação é especialmente relevante para o Tipo 076, que se espera manusear uma variedade de ativos aéreos, incluindo drones de asa fixa mais pesados. Essas aeronaves não tripuladas requerem procedimentos de manuseio específicos, o que pode ter influenciado a decisão de optar por duas ilhas.
Além da eficiência operacional, o design de duas ilhas oferece vantagens aerodinâmicas. Testes em túnel de vento demonstraram que essa configuração reduz as turbulências de ar sobre a cabine de voo, que de outra forma poderiam complicar as decolagens e aterrissagens.
A configuração de ilha dupla melhora a segurança e a eficiência das operações de voo ao minimizar as turbulências de ar provocadas pelo movimento do navio. Marinha
Além disso, otimiza o espaço no convés, pois as duas ilhas menores ocupam menos superfície do que uma estrutura maior, permitindo maior flexibilidade na supervisão de aeronaves e drones durante as missões.